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手机制造商玩5G,车企凑什么热闹
添加时间:2018-06-06
  

  2G时代看《*.txt》,3G时代看《*.3jp》,4G时代看《*.avi》。5G时代看什么呢?

  答案是:看什么都行。在上海虹桥商务区,5G网络已经能看8K高分辨率视频了。更令人吃惊的是,5G时代,车辆与信号灯之间还可以互联互通,实现“一路开绿灯”。

  

 

  5G只比4G多1G?

  用5G网络下载一部2G大小的高清影片,只需要不到一分钟的时间,甚至几秒内就能够完成。

  据中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》显示,5G网络的峰值速率可以达到20 Gbps,用户体验速率可达100Mbps— 1Gbps。与上一代无线通信技术4G相比,5G的数据传输速度至少提升了10倍。因此,在业内有这样的比喻:如果说2G是自行车、3G是摩托车、4G是汽车的话,那么5G就是高铁。

  5G,你怎么这么牛逼?

  从传统无线通信技术角度来看,网速快的确是5G的一大特点。但从产业应用角度来看,5G的“低时延高可靠”“热点高容量”“连续广域覆盖”和“低功耗大连接”四大特征才是真正值得称道的。

  得益于网速的大幅提升,5G的传输时延可以达到毫秒量级,这使得用户间的数据交互时间几乎可以忽略不计,就像面对面交流一样,实现基本同步。

  而5G网速为什么这么快?其原因又揭示了5G的第二个关键特征:热点高容量。在日常生活中,我们不难发现,无线wiffi的网速常常因连接设备过多而变得非常缓慢。基于这个原理,5G的流量密度被提高到10Mbps/平方米,连接数密度达到100 万个/平方公里,可以有效支持海量的物联网设备接入,并足以支持未来千倍以上移动业务流量增长。

  

 

  为了实现热点高容量,5G在技术上拓宽了频谱带宽,让非常用频率的电波加入到无线通信服务中;同时,使用大规模天线阵列(MassiveMIMO)和超密集组网(UDN),提高电波资源的利用率。其中,超密集组网是用随处可见的小基站取代了以往服务一大片的宏基站,就像是用一盏盏小台灯取代了大吊灯一样,其使得5G的“连续广域覆盖”和“低功耗大连接”特性体现出来。

  5G,能把我们咋地?

  不是吓唬你,未来,5G想把你咋地就咋地。

  5G凭借其出色的四大性能,将被应用在各行各业。农业、医疗、工业、车联网……总之,我们的吃穿住用行都会被5G渗透。

  在汽车行业,上汽集团已经与中国移动、华为形成达成合作,共同致力于5G在车联网方面的落地应用。

  此外,博世、赫思曼自动化和控制、西门子、三菱等26家企业也与德国电信、华为共同组建了产业自动化联盟“5G-ACIA”,助力5G工业应用。

  值得一提的是,5G还能支持万物互联。上汽集团前瞻技术研究部智能汽车部总监梁伟铭指出:“之前3G、4G更多的服务是面向手机通讯,技术上强化的是终端与基站的联系;而5G在技术上打破了端与端之间的数据传播屏障,支持用户在更远距离、更多业务方面,像使用蓝牙一样建立各种连接。”

  

 

  总之,5G真的来了。而且,这次不只是手机制造商的事。《5G经济社会影响白皮书》中预计,到2030 年,5G在国内带动的直接产出和间接产出将分别达到 6.3 万亿和 10.6 万亿元,直接创造的经济增加值约3万亿元。其中,互联网信息服务收入达到 2.6 万亿元,占直接经济总产出的 42%。届时,5G对国内GDP 增长的贡献率将达到 5.8%,成为经济发展的新动能。